אל על פרסמו בדוחות הרבעוניים שמועדון הנאמנות שלהם, מועדון נאמנות אל על (מתמיד), הוא היחידה הרווחית ביותר בחברה (לפי Globes, אוגוסט 2026). לא הטיסות. לא הטרמינל. המועדון. זה אמור לגרום לנו לעצור לרגע: מצד אחד, אל על מרוויחים מאיתנו גם כשאנחנו לא יושבים במטוס. מצד שני, אם המועדון שווה להם כל כך הרבה, אולי כדאי לדעת איך הוא עובד ואיך מפיקים ממנו ערך אמיתי.
אז בואו נתחיל מהבסיס.
מה זה מועדון מתמיד ולמי הוא מתאים?
מתמיד הוא תוכנית הנאמנות של אל על, פתוחה לכל נוסע. ההצטרפות חינמית לחלוטין, ואין כמעט סיבה טובה לא להצטרף אם אתם טסים עם אל על אפילו פעם בשנה.
המועדון פועל בחמישה טיירים: מרמת הכניסה מתמיד (שכולם מתחילים ממנה), דרך כסף, זהב ופלטינום, ועד TOP פלטינום שהיא הרמה הגבוהה ביותר. בינינו, הרוב המוחלט של הנוסעים הישראלים נמצאים בשתי הרמות הראשונות, ובשבילם הטיירים הגבוהים זה יותר אספירציה מאשר מציאות. אבל גם ברמת הכניסה, הצבירה עובדת ולפדיון אפשר לשמור.
ככל שעולים בטיירים, ההטבות גדלות: עדיפות ב-check-in ועלייה למטוס, גישה לסלון הנוסעים "קינג דייוויד" בבן גוריון ובשדות תעופה נבחרים בחו"ל, עדיפות על שדרוגים ועוד. כדי לעלות לרמות הגבוהות נדרשת צבירה מינימלית של נקודות או טיסות בשנה. הנתונים המדויקים מתפרסמים ומתעדכנים באתר אל על.
מתמיד מתאים בעיקר למי שטס עם אל על לפחות פעמיים-שלוש בשנה, ולמי שמחזיק כרטיס אשראי ישראלי עם הטבות צבירת מתמיד. נוסעים שמגוונים הרבה בין חברות אוויר ייהנו ממנו פחות. ואם תשאלו אותי, מי שטס פחות מפעם-פעמיים בשנה ולא מחזיק כרטיס שצובר מתמיד? כנראה לא ייראה הרבה מהנקודות האלה בפועל.
איך מצטרפים? שלבים פשוטים
ההצטרפות לוקחת כמה דקות ולא עולה שקל: נכנסים לאתר אל על, ממלאים טופס הרשמה עם פרטים אישיים ומספר דרכון, ומקבלים מספר מנוי (ID מתמיד). זה הכל. מכאן ואילך, מוסיפים את המספר לכל הזמנת טיסה.
כדאי להצטרף לפני הטיסה הקרובה, לא ב-check-in. יש חלון לתביעת נקודות רטרואקטיביות אם שכחתם, אבל הוא מוגבל בזמן ולא תמיד מאושר. פשוט לרשום מראש. לאחר ההצטרפות, ניהול החשבון ומעקב אחר הנקודות זמינים דרך אפליקציית אל על (Android ו-iOS) ודרך האתר.
כמה נקודות מרוויחים ואיך זה עובד?
זה החלק שהכי פחות מבינים, ובגלל זה הרבה חברי מועדון לא מנצלים את מתמיד כמו שאפשר.
נקודות מתמיד לא נצברות בצורה אחידה על כל טיסה. שלושה גורמים עיקריים קובעים כמה תקבלו: המחלקה, קוד התעריף שבו קנינו את הכרטיס, והמרחק של המסלול. מחלקת עסקים מניבה יותר מכלכלה. פחות ידוע שגם בתוך מחלקת כלכלה, כרטיס במבצע (Booking Class Q או O) מרוויח פחות נקודות מכרטיס בתעריף גבוה יותר (Y, B). ובטיסות ארוכות כמו לניו יורק, ההפרש הזה יכול להגיע לאלפי נקודות לכל כרטיס.
הדרך שרוב חברי המועדון מפספסים: הכרטיס הכי שימושי לצבירה מחוץ לטיסות הוא כרטיס אשראי שותף. בנקים ישראליים גדולים מציעים כרטיסים שצוברים מתמיד על כל קנייה יומיומית. מי שמשתמש בכרטיס כזה בעקביות לאורך שנה מגיע לנקודות שווה-ערך לכרטיס פנים-ארצי בלי לטוס בכלל. אפשר לצבור גם בלינה במלונות שותפים ובהשכרת רכב דרך חברות שבהסכם עם המועדון, פחות דרמטי אבל מצטבר.
לשיעורי הצבירה המדויקים לפי מסלול, מחלקה וקוד תעריף, הנתונים המעודכנים זמינים באתר מועדון מתמיד של אל על. הנתונים מתעדכנים מעת לעת, ולכן כדאי לבדוק לפני הזמנה גדולה.
מה אפשר לפדות? טיסות, שדרוגים ועוד
הצד הזה קובע אם תוכנית נאמנות שווה בפועל, כי נקודות שלא ניתן לפדות בנוחות הן נקודות שמתנדפות.
כרטיסי טיסה בנקודות הם הפדיון הקלאסי. משתמשים בנקודות לכרטיס טיסה, בדרך כלל עם תוספת מיסים ואגרות. הנקודות שוות יותר כשפודים על טיסות יקרות. כרטיס עסקים ליעד רחוק שעולה אלפי דולרים הוא מועמד טוב לפדיון. כרטיס כלכלה זול בזמן מבצע, פחות.
שדרוגי מושב הם ההטבה שכדאי לא לפספס, אם כי כדאי לדעת שהם לא תמיד זמינים. כשבדקתי שדרוג מכלכלה לעסקים לטיסת תל אביב-ניו יורק בספטמבר, גיליתי שהזמינות מותנית בתפוסת הטיסה ובמכסת המושבים שאל על הקצתה לשדרוג בנקודות. לא כל טיסה פתוחה לפדיון שדרוג. דורש בדיקה כמה שבועות מראש, לא ב-24 שעות לפני. זה לא פסול, פשוט כדאי לדעת לפני שמחשבים על זה. ולפני שמחפשים רעיונות לחופשה זוגית בישראל, שווה לבדוק מראש גם שדרוג לטיסה חזרה מחו"ל.
גישה לסלון "קינג דייוויד" בבן גוריון: הנגישות לסלון תלויה בטייר שלכם במועדון. אם לא זכאים ממעמד, פדיון בנקודות יכול לפתוח את הכניסה. שעה עם ארוחה חמה ו-wifi שעובד שונה מאוד מהעמידה ליד שקע החשמל בשדה התעופה.
שירותים נוספים: כבודה עודפת, בחירת מושב מועדפת, השכרות רכב ולינה בשותפי מלונות. רשימת אפשרויות הפדיון המלאה מפורטת באתר המועדון.
לגבי פקיעת הנקודות: נקודות מתמיד מתיישנות כשאין פעילות בחשבון לאורך תקופה. כדי לשמור על המנוי "חי" גם בשנים שלא טסים, מספיקה פעילות אחת קטנה כמו קנייה עם כרטיס אשראי שצובר מתמיד. הכללים המדויקים מפורסמים באתר אל על, ומומלץ לבדוק פעם בשנה שהנקודות שצברתם לא בסכנת פקיעה.
מועדון מתמיד לעומת מתחרים: האם זה שווה?
ישראלים שטסים לא רק עם אל על מתמודדים עם שאלה מעשית: האם לרכז את הנאמנות במתמיד, או לפזר בין כמה תוכניות?
היתרון המובהק של מתמיד הוא השילוב עם כרטיסי אשראי ישראליים. אם הכרטיס שלכם צובר מתמיד על כל קנייה, אתם מצברים גם בשנים שלא טסים הרבה. זו הטבה ייחודית שתוכניות כמו Miles and More של לופטהנזה לא מציעות לשוק הישראלי באותה נגישות.
מגבלה שכדאי להכיר: אל על לא חברה באף אחת מברית התעופה הגדולות (Star Alliance, SkyTeam, oneworld). הנקודות של מתמיד לא ניתנות לפדיון על טיסות לופטהנזה, British Airways, אייר פראנס ורוב חברות הענק האירופאיות. מי שטס הרבה עם חברות אחרות, שווה לנהל תוכנית נאמנות של ברית בינלאומית לצד מתמיד.
ומה עם חלופות ישראליות? לאייר חיפה, חברת התעופה הישראלית החדשה, אין עדיין תוכנית נאמנות מפותחת (נכון לאוגוסט 2026), מה שהופך את מתמיד לתוכנית הנאמנות הרלוונטית ביותר לנוסע הישראלי שמעדיף חברות ישראליות.
אם אל על היא הבחירה הראשונה שלכם לחו"ל, הצטרפות למתמיד היא החלטה פשוטה. אם אתם מגוונים בין חברות, כדאי לנהל מתמיד לצד תוכנית אחרת ולא לשים את כל הביצים בסל אחד. ואם אתם טסים אחת לשנה בכרטיס מבצע, תיהנו מהטיסה ופשוט אל תצפו שהנקודות יממנו את הבאה.
מועדון מתמיד הוא לא מסובך ברגע שמבינים את הלוגיקה שלו: הכרטיס הנכון, תשומת לב לקוד התעריף, ובדיקה מוקדמת לפני הזמנה גדולה. אחת ל-12 חודשים שווה להיכנס לאפליקציית אל על, לראות כמה נקודות יש, ולבדוק אם הן עדיין בתוקף. זה כל הסיר.
המדריך לצפייה בכוכבים נופלים בישראל — יעדי שמי לילה כהים, מתי ללכת ומה להביא.